Izraelsko-američki napad na Iran ima primjetan uticaj na cijene goriva na pumpama. Cijene su naglo porasle, zbog čega je njemačka vlada već uvela ograničenje cijene goriva.
U srijedu uveče, državna sekretarka za energetiku Elizabet Cehetner (ÖVP) iznela je još jedan prijedlog. Predložila je dobrovoljno ograničenje brzine na 100 km/h na auto-putevima kao “pragmatičan pristup” – kako je izvijestio Heute. To bi, tvrdila je, moglo smanjiti potrošnju goriva do 25 procenata. Međutim, dodala je da se trenutno ne očekuju nestašice u ponudi.
Fokus na potrošnju
Nedavni rat u Ukrajini pokazao je koliko značajno međunarodni sukob može uticati na situaciju u Austriji . U to vrijeme, savezna vlada je odgovorila na rast cijena sveobuhvatnom kampanjom; to sada nije slučaj.
Već se govori o ograničenjima brzine i danima bez automobila
Mihael Švendinger iz Austrijskog transportnog kluba (VCÖ) smatra da trenutna situacija pokazuje koliko je Austrija nemoćna u međunarodnim sukobima. To je zbog njene zavisnosti od uvoza nafte.
U Ö1 Morgenjournal (Ö1 Morning Journal), stručnjak za transportnu politiku zalagao se za paket mkera za smanjenje potrošnje energije u transportu i za ubrzanje prelaska na obnovljive izvore energije.
On smatra ograničenje cijene goriva “prvim korakom”, ali vjeruje da bi fokus u budućnosti trebalo da se pomjeri na potrošnju goriva. Prema njegovim riječima, ekonomičan stil vožnje mogao bi dovesti do uštede od 15 do 20 procenata. Švendžer takođe pozitivno gleda na rad od kuće, dijeljenje vožnje i prelazak na javni prevoz.
Ograničenje brzine 80 km/h na seoskim putevima
Snižavanje ograničenja brzine bi takođe bilo razumno. Bilo bi “efikasno” i “brzo za sprovođenje”. Švendžer potvrđuje Cehetnerov proračun da bi ograničenje brzine od 100 km/h na auto-putu moglo uštedjeti oko četvrtine goriva. Smanjenje brzine na seoskim putevima ( 80 umjesto 100 km/h ) takođe bi bila opcija. Ovo bi svakako moglo da se testira tokom perioda od šest mjeseci, kaže stručnjak.
Da bi se podstakli ljudi koji mogu da pređu na javni prevoz, bila bi neophodna vladina kampanja za podizanje svijesti, ali Švendžer takođe vjeruje da kompanije imaju odgovornost. Stručnjak VCÖ-a predlaže službene kazne, službene bicikle ili zajedničku vožnju kao mjere.
