Planirano je da bude prošireno ukupno 51 peron, potpuno obnovljeno 40 kilometara koloseka i 60 kilometara nadzemnih radova. Biće obnovljeno ili novoizgrađeno ukupno devet objekata za parkiranje i okretanje.
Radovi na obnovi uključuju i povećanje udobosti za putnike. „Proširićemo perone i onda ćemo moći da vozimo duže linije. Koristićemo i savremeni dvospratni materija. To znači da ćemo ponuditi više sedišta“, rekao je programski menadžer za nadogradnju vozova u firmi ÖBB Filip Kropaček.
Prema njegovim rečima, novi digitalni sistem zaštite vozova trebalo bi da donese dodatne prednosti, poput češćih intervala.
Početak radova planiran je na jesen ove godine, a poslednja od deset građevinskih faza trebalo bi da bude završena do kraja 2027.godine.
„Razvili smo alternativni koncept transporta u bliskoj saradnji sa Gradom Bečom, kao i sa preduzećem „Wiener Linien“, koji će biti prilagođen specifičnim zahtevima za vreme obustave“.
Deonica između Florisdorfa i Prateršterna biće zatvorena u julu i avgustu 2024, 2025. i 2026. godine. Između septembra 2026. i oktobra 2027. godine biće zatvorena ruta između Prateršterna i glavne stanice, a krajem 2027. godine između Renvega i Majdlinga.
Vrednost radova procenjena je na 1,1 milijardu evra.
(Dunav.at/orf.at/Foto: Pixabay)
