Za sada nema odluke da E20 uskoro stiže na benzinske stanice širom Evrope. Evropska komisija ovu mogućnost razmatra u okviru revizije propisa o kvalitetu goriva, koja bi trebalo da bude završena do kraja 2026. godine.
Kako piše Revija HAK, informacija o mogućem uvođenju E20 proizašla je iz pisma predsjednice Evropske komisije Ursule fon der Lajen trojici poslanika njemačkog CDU-a u Evropskom parlamentu. Oni su tražili veći prostor za korištenje benzina sa većim udjelom bioetanola.
Šta je zapravo E20?
Danas je standardni benzin E10, što znači da može sadržati do 10 odsto etanola. Kod E20 bi udio etanola mogao biti dvostruko veći.
Evropska komisija trenutno ograničava udio etanola u benzinu na 10 odsto. Razlog je, između ostalog, kompatibilnost goriva sa različitim motorima i sistemima za kontrolu izduvnih gasova.
Bioetanol se proizvodi od biljnih sirovina, među kojima su žitarice i šećerna repa. Veći udio etanola u gorivu mogao bi smanjiti potrošnju fosilnog benzina i zavisnost Evrope od uvoza nafte.
Međutim, to ne znači automatski da bi E20 bio jeftiniji za vozače.
Da li bi E20 bio jeftiniji?
Etanol ima manju energetsku vrijednost od benzina. Zbog toga automobil za istu pređenu udaljenost može potrošiti nešto više goriva.
Revija HAK navodi primjer automobila koji sa E10 troši 7,4 litra na 100 kilometara. Ako bi potrošnja sa E20 porasla na oko 7,62 litra, a E10 koštao 2,25 evra po litru, E20 bi morao biti oko 6,6 centi jeftiniji po litru da bi trošak vožnje ostao približno isti.
To je samo ilustrativni proračun. Stvarna razlika zavisila bi od cijene goriva, konkretnog automobila i njegove potrošnje.
Zato bi za vozače bilo važnije koliko košta 100 kilometara vožnje, a ne samo cijena jednog litra goriva.
Njemačka već testira E20
E20 nije samo teorija.
Prva javna benzinska stanica sa ovim gorivom u Njemačkoj otvorena je u Manhajmu u oktobru 2023. godine.
Prema podacima kompanije CropEnergies, koja proizvodi bioetanol i učestvuje u projektu, tokom 2025. godine u testiranju je učestvovalo više od 80 vozila različitih proizvođača. Oko 50 vozila redovno je koristilo E20.
Nakon približno 35.000 litara potrošenog E20 goriva, kompanija navodi da nisu zabilježeni tehnički problemi.
CropEnergies takođe navodi da je do kraja avgusta 2025. korištenjem E20 u testnom voznom parku ostvarena ušteda od oko 14,5 tona CO2 u odnosu na korištenje isključivo fosilnog benzina.
Ove podatke ipak treba posmatrati u kontekstu činjenice da ih objavljuje kompanija koja proizvodi bioetanol i učestvuje u testiranju.
Šta je sa starijim automobilima?
To je jedno od ključnih pitanja ako E20 dobije zeleno svjetlo u Evropskoj uniji.
Nisu svi automobili nužno projektovani za gorivo sa većim udjelom etanola. Evropska komisija upravo zbog toga naglašava potrebu da se vodi računa o kompatibilnosti goriva sa vozilima.
To znači da bi prije eventualnog šireg uvođenja E20 moralo biti jasno označeno koji automobili smiju koristiti takvo gorivo.
Vlasnici starijih automobila zato ne bi trebalo da pretpostavljaju da će E20 automatski biti odgovarajući za njihov motor samo zato što se prodaje na evropskim pumpama.
Da li bi pumpe morale da se mijenjaju?
Prema rezultatima njemačkog testiranja, velika rekonstrukcija postojećih benzinskih stanica ne bi bila neophodna.
CropEnergies navodi da je u Manhajmu za miješanje i distribuciju E20 korištena postojeća infrastruktura. Potrebno je prilagoditi omjer miješanja goriva, dok same stanice ne zahtijevaju velike tehničke promjene.
Veći izazov predstavljali bi zakonski standardi i potvrđivanje kompatibilnosti vozila.
Kada bi E20 mogao stići na pumpe?
Evropska komisija tek razmatra promjenu pravila, a Revija HAK navodi da bi revizija relevantnih propisa trebalo da bude završena do kraja 2026. godine.
Čak i ako E20 dobije odobrenje, to ne znači da bi se odmah pojavio na svim benzinskim stanicama u Evropi.
Za vozače je zato najvažnije: E20 još nije novi standard koji od sutra stiže na pumpe. Evropska unija tek razmatra mogućnost njegovog uvođenja.
Ako prijedlog bude prihvaćen, najveće pitanje za vozače biće koje generacije automobila mogu koristiti E20 i da li će niža cijena po litru zaista značiti jeftiniju vožnju.
