Iako većina vozača iskreno vjeruje da su im retrovizori ispravno postavljeni, statistika saobraćajnih nesreća otkriva potpuno drugačiju, surovu stvarnost.
U urbanom okruženju kojim danas dominira sve veći broj biciklista i električnih skutera, tehničko uklanjanje takozvanog mrtvog ugla prestalo je da bude tek puka ergonomska preporuka. To je postao ključni korak u prevenciji nesreća u novoj eri evropske mobilnosti.
Vožnja je, u svojoj suštini, konstantna vježba upravljanja vizuelnim informacijama. Međutim, zabrinjavajući broj vozača svakodnevno upravlja automobilom pod lažnim osjećajem sigurnosti, oslanjajući se na retrovizore kojima nedostaje potreban širi ugao, prenosi Jutarnji list.
Ono što se na prvi pogled čini kao beznačajan detalj u konfiguraciji, brzo se pretvara u pogibeljni mrtvi ugao. Ova praznina u vidljivosti odgovorna je za ogroman udio ozbiljnih saobraćajnih nesreća, kako u zagušenim urbanim sredinama, tako i pri visokim brzinama na auto-putevima.
Šta je “greška posmatranja”?
Iako su brojke nesreća na nivou Evropske unije pokazale blagi pad od 3 odsto u prvim mjesecima, Evropski opservatorijum za bezbjednost saobraćaja fokusira se na jedan izuzetno zabrinjavajući trend.
U pitanju su udesi uzrokovani greškom posmatranja, odnosno nepravilno postavljenim retrovizorima. Ovaj stručni tehnički pojam odnosi se prvenstveno na greške koje vozači čine pri promjeni kolovozne trake, kada najčešće dolazi do opasnih bočnih sudara.
Prema riječima stručnjaka, nepravilno podešeni spoljni retrovizori ne samo da drastično smanjuju vidno polje, već stvaraju zonu u kojoj motocikli, skuteri i biciklisti potpuno nestaju iz vidokruga.
Ovaj problem je posebno akutan u gradovima. Evropski statistički podaci pokazuju da čak 70 odsto smrtnih slučajeva u saobraćaju unutar urbanih sredina čine upravo ranjivi učesnici u saobraćaju.
U takvim kompleksnim situacijama, bočni retrovizor koji je postavljen previše prema unutra samo dodatno povećava taj notorni mrtvi ugao koji konstantno pominjemo. Vidljivost na putu nije stvar ličnih preferencija ili navike, već čiste fizike i optike primijenjene na javnu bezbjednost.
Retrovizor koji prikazuje samo karoseriju sopstvenog vozila zapravo rasipa vitalne stepene vidnog polja koji su neophodni za blagovremeno otkrivanje prepreka u susjednim trakama.
Nadzor mrtvog ugla obavezan u EU
Evropska komisija, svjesna ograničenja i ljudskih grešaka pri manuelnom podešavanju retrovizora, preduzela je rigorozne zakonodavne mjere. Opšta uredba o bezbjednosti nalaže da sva nova vozila registrovana na teritoriji Evropske unije moraju biti standardno opremljena naprednim sistemima za detekciju mrtvog ugla.
Ova tehnologija koristi pametne senzore i kamere kako bi vizuelnim ili zvučnim signalima na vrijeme upozorila vozača na prisutnost objekata u područjima koja ljudsko oko iz kabine ne može da vidi.
Ova tehnološka tranzicija definitivno označava veliku prekretnicu u kompletnoj automobilskoj industriji. Međutim, realnost na putevima u našem regionu je drugačija, s obzirom na to da prosječna starost voznog parka u okolnim zemljama iznosi preko 13 godina, dok se sa teretnim programom ta brojka penje i na više od 14 godina.
To praktično znači da se milioni vozača i dalje oslanjaju isključivo na sopstveno, ručno podešavanje ogledala. Auto-industrija s pravom upozorava da, iako je moderna tehnologija neprocjenjiva pomoć, direktno posmatranje i pravilna priprema prije vožnje ostaju najvažnija stavka u izbjegavanju sudara.
Kako da smanjimo rizik?
Kako bi se rizici sveli na apsolutni minimum, način postavljanja retrovizora koji preporučuju vodeće međunarodne organizacije za bezbjednost u saobraćaju direktno krši neka stara pravila kojima su nas godinama učili u auto-školama.
Unutrašnji retrovizor mora biti pozicioniran tako da u potpunosti obuhvata cijelo zadnje staklo. Sa druge strane, spoljni retrovizori moraju biti nagnuti prema spolja i to sve do trenutka dok karoserija vašeg vozila gotovo potpuno ne nestane iz vidnog polja.
Samo na taj način se može maksimalno redukovati mrtvi ugao. U vrijeme kada urbana mobilnost postaje sve složenija, pažnja prema ovakvim detaljima za volanom važnija je nego ikada prije.
Bezbjednost u saobraćaju budućnosti traži kombinaciju najnaprednijih senzora sa rigoroznim, ispravnim navikama vozača.
