Tankeri i brodovlasnici, kao i njihovi osiguravatelji, neće dopustiti svojim brodovima ponovni ulazak u Zaliv ako nisu sigurni da tamo neće ostati zarobljeni nedjeljama ili čak duže, pojašnjava Lale Akoner, globalna tržišna analitičarka u eTorou. “Dvonedjeljni i krhki prekid vatre, mislim da to ne bi dalo potrebno povjerenje brodarskim operaterima”, rekla je.
Bez novih brodova koji bi ulazili u Zaliv kako bi preuzeli sljedeće pošiljke nafte, đubriva i drugog prijeko potrebnog tereta, korist od isplovljavanja stotina natovarenih brodova biće kratkotrajna. Nestašice i povišene cijene nafte i druge robe vjerovatno će se nastaviti mjesecima.
Promet gotovo stoji
Da bi se stanje počelo normalizovati, prvo moraju isploviti brodovi koji su zarobljeni u Zalivu. Prema Mattu Smithu iz kompanije za analizu trgovine Kpler, to se još nije dogodilo. “Gotovo niko se ne osjeća dovoljno sigurnim da prođe kroz moreuz”, rekao je. Smith ističe da je broj naftnih tankera koji inače svakodnevno prolaze Ormuskim moreuzom, a kojih je više od 100, pao na 10 ili manje.
Čak i ako se uspostavi povjerenje u prekid vatre, saobraćaj će u početku biti uglavnom jednosmjeran – prema izlazu. Smith navodi da u Zalivu oko 400 natovarenih naftnih tankera čeka na isplovljavanje, dok je samo oko 100 praznih tankera spremno ući. Smith procjenjuje da bi, u slučaju da se moreuz otvori danas, trebalo vjerovatno do jula da se protok nafte vrati u normalu.
Nisu pogođeni samo nafta i gorivo
Ista situacija vrijedi i za kontejnerske brodove koji su ključni za dostavu hrane i drugu robu o kojoj zavise zalivske države, kao i za izvoz proizvoda poput đubriva i industrijskih smola. Oko 100 kontejnerskih brodova čeka na izlazak, ali gotovo nijedan ne čeka na ulazak, kaže Peter Tirschwell, potpredsjednik za pomorstvo i trgovinu u S&P Global Market Intelligence.
To znači da je 30% svjetskog snabdijevanja đubrivom, koja inače dolazi iz regije, vjerovatno zarobljeno mjesecima dok ne stignu novi brodovi koji bi ga prevezli, rekao je. Kao i kod nafte, brodski prevoz jedini je način za transport tog tereta. “Kapacitet za jednostavno preusmjeravanje tog tereta ne postoji”, dodao je.
Zaustavljena proizvodnja
Stručnjaci kažu da će bez novih brodova koji prolaze kroz moreuz i ulaze u Zaliv proizvodnja raznih dobara – sirove nafte, benzina i drugih rafinisanih goriva te đubriva – ostati obustavljena. Proizvodnja je zaustavljena tokom proteklih šest nedjelja jer nema mjesta za skladištenje te robe, rekao je Smith.
Proizvođači nafte oko Zaliva “navikli su jednostavno utovariti naftu na tanker i odmah je otpremiti”, rekao je. “Trebaće im vremena da ponovo pokrenu proizvodnju, ali i da imaju dostupne tankere na koje mogu utovariti tu sirovu naftu.”
