Međutim, u gomili statističkih podataka vezanih za oktanski cirkus, postoji i jedan koji iz potpuno drugačijeg kuta gleda na elitnu automobilističku disciplinu.
Jer kako postoji konstruktorsko prvenstvo – koje računa koja je momčad sastavila najbolji bolid (i temeljem toga skupila najviše bodova) – tako postoji i prvenstvo destruktora. Ono rangira vozače koji su najviše puta “rastavili” svoj bolid, odnosno sudarima ili izlijetanjima, a koji su njihova krivica, nabili najveći račun svojoj momčadi za popravke i nove dijelove. Dakle, jednostavno rečeno: prvenstvo uništavača bolida.
Ono je, jasno, neslužbeno i zapravo dosta subjektivno jer, za početak, teško je znati što je sve na bolidu oštećeno, odnosno što se mijenja ili popravlja, već se tu radi tek o procjeni. Također i kod cjenika rezervnih dijelova riječ je o procjeni cijene. Nadalje, ovdje se ubrajaju samo troškovi koje je vozač izazvao, ne i ono što je izvan njegove kruga odgovornosti, kao što je primjerice kvar motora ili sudar za koji on nije krivac, a tu isto može biti sivih zona: kada je točno vozač kriv, a kad netko drugi.
Williams opet najviše plaća
No, bez obzira na sve to zabavno je baciti pogled na konačni poredak za 2024. u ovom intrigantnom “natjecanju”. Jer tamo je, prema portalu mostlyf1.com, na prvom mjestu vozač koji je najveće razočaranje sezone – Sergio Perez. Meksikanac je, naime, svojoj momčadi Red Bull iz džepa izbio preko 4,8 milijuna dolara svojim nesrećama, sudarima, izlijetanjima i ostalim greškama. Sreća njegova pa je, po riječima sive eminencije momčadi, Helmuta Marka, Perez jako popularan u Latinskoj Americi pa isključivo zbog njega tamo cvate prodaja Red Bullove brendirane robe (više nego zaslugom Maxa Verstappena, kaže dr. Marko) pa je valjda uspio time pokriti dio računa.
Inače, Perez je skoro polovicu ceha načinio velikim sudarom u Monte Carlu gdje je praktički samljeo cijeli bolid udarcem u ogradu. Cijena: 2,1 milijun dolara.
Bio je Sergio “raspoložen”, primjerice, i u Azerbajdžanu, gdje je novim sudarom napravio štetu od 905,000 dolara, a nešto manja je bila u Mađarskoj – 772,000 USD.
I posljednju utrku u Abu Dhabiju protekle nedjelje okončao je odustajanjem nakon sudara s Valtterijem Bottasom, što je njegova peta utrka u 2024. koju nije završio.
– To je otprilike slika cijele moje sezone – tugaljivim je glasom konstatirao Perez po završetku očajne godine.
Inače je bio tek osmi u pravom poretku vozača, iako je vozio isti bolid s kojim je Max Verstappen osvojio titulu prvaka, odnosno osvojio čak 285 bodova manje od Nizozemca. Štoviše, Red Bull je zbog najvećeg destruktora sezone, ostao bez titule konstruktora. Nekim čudom Pereza iz Red Bulla nisu najurili već tijekom sezone, ali sva je prilika da će se to dogoditi do sljedeće, teško će ga spasiti i merchandise, pa će 2025. netko drugi biti momčadski kolega Verstappenu.
Drugi na listi naj-razbijača bolida je Alexander Albon (Williams) sa 4,6 milijuna USD troškova, a treći je Franco Colapinto (Williams) sa 3,4 milijuna, ali kod njega je fascinantno da je uspio natovariti toliki iznos iako je nastupao u samo devet utrka (Perez, jasno, u svih 24). Štoviše, doveden je kao zamjena za Logana Sargeanta, koji je i sâm s puno sudara i izlijetanja stigao do respektabilnog iznosa od 3 milijuna dolara načinjene štete, a onda je mladi Argentinac u još kraćem vremenu nabio još veći račun. Tko zna gdje bi mu bio kraj da je vozio cijelu sezonu… Doduše, sljedeću vozi od početka pa je ovo možda bila najava sljedećeg “prvaka”.
Williams je kao momčad najviše nagrabusila jer s trojicom opakih destruktora – Albon, Sargeant, Colapinto – njihov se ukupan račun dodatnih troškova popeo na velikih 11 milijuna dolara. Nesretni Williams već treću sezonu zaredom najviše plaća za incidente svojih vozača, ali ovo je apsolutni rekord jer u prethodne dvije morali su namaknuti dodanih 4,7 (2022), odnosno 7 milijuna USD (2023.).
Colapinto u rekordnom roku
No, ono što je problem u cijeloj priči jest što ovi troškovi od strane destruktora ulaze u limitirani budžet momčadi za sezonu. Odnosno, umjesto da momčad novac uloži u druge stavke koje bi pomogle razvoju bolida, mora silne milijune bacati na krpanje grešaka svojih vozača. Lako bogatašima Red Bullu ili Ferrariju, ali Williams je već godinama u vrlo nezahvalnoj financijskoj situaciji, a onda mu i vozači ovako još više otežavaju.
Inače, kako smo rekli da postoje puno subjektivnih elemenata u procjeni krivca, štete, cijene materijala… zbog toga postoje i odstupanja pa tako, recimo, nizozemska stranica F1Maximaal.nl ima svoj izračun koji je nešto drugačiji od ovog sa stranice mostlyf1.com. Po njima je Perez tek na trećem mjestu najvećih uništavača bolida, a debitant Colapinto je uspio u rekordnom roku postati F1 prvak u ovoj neslavnoj kategoriji.
U devet utrka (računaju se, naravno, i treninzi i kvalifikacije) Colapinto je uspio, između ostalog, skršiti pet prednjih krila i noseva bolida, šest prednjih ovjesa, tri poda i šasije za ukupno 5 milijuna eura štete. Momčadski mu kolega Albon tek je nešto malo “jeftiniji” sa 4,97 milijuna eura. Perez je nedaleko sa 4,7 milijuna eura.
Po Nizozemcima je Williams opet kao momčad najlošije prošao, štoviše kod njih cifra raste na mamutskih 14 milijuna eura.
(Sportske novosti)
