Za kupce polovnih automobila posebno je važna jedna promjena. Podaci o stanju baterije električnog vozila trebalo bi da budu dostupniji, što će olakšati procjenu koliko je baterija zaista očuvana.
Šta donosi digitalni pasoš
U pitanju je digitalni dokument koji će proizvođači morati da obezbijede uz svaki novi automobil. Prema podacima njemačkog autokluba ADAC, u njemu će biti najvažnije informacije o emisijama i efikasnosti vozila.
Kupac će na jednom mjestu moći da vidi podatke o emisijama štetnih gasova i čestica, stvarnoj potrošnji goriva ili električne energije, kao i zvaničnom dometu električnog automobila.
Pristup podacima biće moguć preko QR koda ili direktno preko putnog računara automobila. To bi moglo da bude posebno korisno kada vozilo nekoliko godina kasnije promijeni vlasnika.
Kod polovnih električnih automobila kupac će moći da provjeri stanje pogonske baterije i lakše procijeni koliko joj je kapaciteta ostalo. Time bi trebalo da bude manje prostora za skrivene probleme prilikom kupovine.
Električni automobili dobijaju nova pravila za baterije
Euro 7 uvodi i konkretne zahtjeve za trajnost baterija električnih automobila. Proizvođači će morati da garantuju da baterija nakon pet godina ili 100.000 kilometara zadržava najmanje 80 odsto početnog kapaciteta.
Nakon osam godina ili 160.000 kilometara, baterija bi trebalo da zadrži najmanje 72 odsto početnog kapaciteta.
Mijenja se i način prikazivanja dosega. Zvanično mjerenje moraće da obuhvati i uslove pri temperaturi od minus 7 stepeni Celzijusa, što bi trebalo da pruži realniju sliku o tome koliko električni automobil može da pređe tokom hladnog vremena.
Nova pravila ne odnose se samo na automobile sa električnim pogonom. Euro 7 prvi put uvodi ograničenja i za čestice koje nastaju trošenjem kočnica i guma.
To znači da će se nova mjerenja odnositi i na električne automobile, iako oni nemaju klasičan izduvni sistem. Stručnjaci iz organizacije TÜV Nord upozoravaju da bi čestice nastale trošenjem guma i kočnica u budućnosti mogle da premaše količinu čestica koja potiče iz motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Istovremeno, dozvoljene vrijednosti azotnih oksida i čvrstih čestica iz izduvnih gasova ostaju na nivou standarda Euro 6.
Za vozače nema novih ekoloških zona niti automatskih zabrana ulaska automobila u gradske centre. Euro 7 predstavlja tehnički standard za homologaciju novih vozila, a ne propis kojim se uvode nova saobraćajna ograničenja.
Mijenja se, međutim, period tokom kojeg proizvođači moraju da garantuju usklađenost automobila sa ekološkim zahtjevima. Umjesto dosadašnjih 100.000 kilometara ili pet godina, nova granica biće 200.000 kilometara ili deset godina.
Za nove modele pravila počinju da važe od kraja novembra 2026. godine, dok će se od novembra 2027. odnositi na sva novoregistrovana vozila u Evropskoj uniji, prenosi Telegraf.rs.
