Radnici traže očuvanje radnih mjesta i proizvodnje u Njemačkoj, kao i veća ulaganja u domaće fabrike. Od vlade kancelara Fridriha Merca zahtijevaju, između ostalog, niže cijene električne energije, zaštitu od jeftinog uvoza i pomoć dobavljačima koji prolaze kroz restrukturiranje.
Volkswagen dodatno pojačao pritisak
Protesti dolaze samo nekoliko dana nakon što je Folksvagen drastično smanjio prognozu ovogodišnje operativne profitne marže. Umjesto ranije očekivanih četiri do 5,5 odsto, kompanija sada predviđa najviše jedan odsto.
Kao razloge navodi slabije poslovanje, posebno u Kini, troškove restrukturiranja i otpis povezan sa Poršeom vrijedan oko šest milijardi evra.
“Promjene na tržištu su duboke i trajne. Nemamo vremena za gubljenje”, upozorio je finansijski direktor Folksvagena Arno Antlic.
Hiljade radnih mjesta već su nestale
Problemi nisu ograničeni na Folksvagen. Njemačka automobilska industrija posljednjih godina trpi pritisak zbog slabije prodaje u Kini, sve jače konkurencije kineskih proizvođača u Evropi, skupog prelaska na električna vozila i američkih carina.
Prema podacima njemačkog udruženja automobilske industrije VDA, sektor je od 2019. godine izgubio oko 100.000 radnih mjesta. Samo kod dobavljača između 2019. i 2025. godine ugašeno je oko 74.000 radnih mjesta.
Najavljeni su i novi rezovi. Folksvagen priprema mjere koje bi mogle obuhvatiti oko 100.000 radnih mjesta širom svijeta, BMW planira ukidanje oko 8.000 pozicija, dok Mercedes-Benc smanjuje proizvodnju u Njemačkoj i dio jeftinije proizvodnje širi u Mađarskoj.
Sindikat upozorava na budućnost industrije
IG Metal dio odgovornosti za sadašnju krizu pripisuje i upravama kompanija. Sindikat smatra da su proizvođači zakasnili sa pristupačnijim modelima, razvojem baterija i digitalizacijom, kao i sa ulaganjima u budućnost proizvodnih pogona.
Istovremeno, radnici poručuju da ne žele da posljedice poslovnih odluka i promjena na tržištu plate gubitkom radnih mjesta.
Protesti pokazuju koliko je duboka kriza u jednoj od najvažnijih njemačkih industrija. Automobilski sektor zapošljava veliki broj ljudi direktno i kroz mrežu dobavljača, pa odluke velikih proizvođača imaju posljedice daleko izvan njihovih fabrika.
