Uprkos poskupljenjima, putnici kod mnogih avio-prevoznika rezervišu karte u rekordnom broju, pa će, dok god potražnja ne jenjava, cijene vjerovatno ostati visoke bez obzira na kretanje cijena goriva, piše CNN.
Direktori aviokompanija: Putnici su spremni platiti više
“Što duže putnici budu plaćali ove cijene i što se prevoznici više naviknu na takav priliv prihoda, to je vjerovatnije da će se cijene zadržati”, izjavio je u srijedu izvršni direktor Uniteda Scott Kirby prilikom objave poslovnih rezultata. Putnici te kompanije sada u prosjeku plaćaju 20 posto više za svaku pređenu milju u poređenju s prošlom godinom.
Na pitanje o zadržavanju viših cijena karata i nakon normalizacije cijena goriva, izvršni direktor American Airlinesa Robert Isom rekao je da su kupci već pokazali spremnost platiti više za usluge poput dodatnog prostora za noge ili sjedala bliže prednjem dijelu aviona.
“Optimističan sam u pogledu onoga što to znači za naše poslovanje”, rekao je Isom analitičarima u četvrtak. Dodao je kako su ljetne rezervacije i dalje snažne, čak i nakon što je kompanija podigla cijene karata. “Mislim da svjedočimo spoznaji da je putovanje i dalje dobra vrijednost za novac”, izjavio je Isom.
Milijarde dolara dodatnih troškova za gorivo
Cijena mlaznog goriva, koja se od početka godine gotovo udvostručila, glavni je uzrok opšteg poskupljenja karata. Gorivo je, odmah iza troškova rada, druga najveća stavka u poslovanju avio-kompanija.
Četiri najveća američka prevoznika – United, American, Delta i Southwest – prošle godine su na gorivo trošila prosječno 100 miliona dolara dnevno, i to u vrijeme relativno niskih cijena nafte i goriva.
Danas plaćaju milijarde više. Iz Delte su poručili da se samo u ovom tromjesečju suočavaju s povećanjem troškova za gorivo od dvije milijarde dolara. Avio-kompanije dio tih troškova prebacuju na potrošače. Nedavni rezultati pokazuju da putnicima već naplaćuju 20 posto više po pređenoj milji nego prije godinu dana, a predviđa se da će cijene i dalje rasti.
Glavni operativni direktor Southwest Airlinesa Andrew Watterson rekao je ulagačima u četvrtak da je od početka godine u cijeloj industriji već bilo pet talasa poskupljenja te da se očekuju nova. Sve svio-kompanije tvrde da su time nadoknadile samo dio svojih povećanih troškova.
Cijene diktira potražnja
Ali, cijene karata ne zasnivaju se na operativnim troškovima leta, objašnjava Zach Griff, autor avio-biltena From the Tray Table. Cijena je prvenstveno određena potražnjom – za određenom rutom, dobom dana ili sedmice te nivoom konkurencije.
Na primjer, letovi sredinom sedmice ili noćni letovi obično su jeftiniji od letova u udarnim terminima na istoj ruti, kao što je petak poslijepodne. Putnici takođe često plaćaju znatno manje po pređenoj milji na popularnim dugim linijama između velikih gradova, poput Njujorka i Los Anđelesa, nego na kraćim rutama s manjom potražnjom.
Manje letova
Avio-kompanije ukidaju neke od manje profitabilnih letova, koji su zbog viših cijena goriva postali neisplativi. United je, na primjer, smanjio svoj prethodno planirani raspored letenja do septembra za oko pet posto. Uklanjanje ovih povoljnijih karata takođe podiže prosječnu cijenu karte.
S obzirom na to da putnici i dalje kupuju karte, avio-kompanije znaju da mogu zadržati više cijene na preostalim letovima. “Cijene karata će se u konačnici formirati u skladu s tržišnim uslovima”, rekao je Watterson iz Southwesta.
Postoji i mogućnost da Spirit Airlines, predvodnik ultraniskih cijena, propadne pod teretom viših troškova goriva. Taj niskotarifni prevoznik, koji je u posljednje dvije godine dva puta podnosio zahtjev za bankrot, u martu je upozorio da bi mogao prestati s radom. Trampova administracija izjavila je da razmatra mogućnost spasavanja ili čak kupovine kompanije kako bi je održala na životu.
Čak i ako Spirit opstane, biće znatno manji. I druge niskotarifne kompanije takođe se bore za opstanak. “Ako iz jednačine uklonite niskotarifnu konkurenciju, onda da, mislim da bi se United i slični prevoznici mogli izvući s višim cijenama koje bi se zadržale veoma dugo”, rekao je Griff.
“To je korporativna pohlepa”
Bez obzira na to šta investitori i analitičari mislili o namjeri avio-kompanija da zadrže visoke cijene i nakon pada cijena goriva, ta je ideja izazvala oštru reakciju javnosti. Zastupnik Ritchie Torres, demokrata iz Njujorka, poslao je pismo Kirbyju iz Uniteda nakon njegovih izjava.
“United otvoreno planira zadržati znatan dio uštede na gorivu umjesto da je prenese na putnike”, napisao je Torres. “Obični Amerikanci, od kojih sebi mnogi već sada ne mogu priuštiti let avionom, zaslužuju bolje od takvog nivoa korporativne pohlepe.” Iz Uniteda su odbili komentisati Torresovo pismo.
