Inicijativa je dobila na zamahu nakon što su tri poslanika CDU-a u Evropskom parlamentu – Peter Liese (60), Jens Gieseke (54) i Norbert Lins (48) – koji se već dugo zalažu za E20, primili pismo od predsjednice Komisije.
U pismu, u koje je Bild imao uvid, Ursula fon der Lajen navodi: “Prema važećim propisima, najveći dopušteni udio etanola u benzinu iznosi 10 posto (E10). Komisija prepoznaje ulogu koju veći udjeli biogoriva mogu imati u dekarbonizaciji postojećeg voznog parka. U sklopu revizije zakonodavnog okvira za goriva, Komisija će razmotriti odobrenje viših udjela etanola (E20). Pritom će posebno uzeti u obzir moguće probleme vezane uz kompatibilnost motora postojećih vozila s ovim gorivom, kao i potrebu za podsticanjem ulaganja u napredna biogoriva.”
Sadržaj teksta
Biogoriva kao rješenje za niže cijene
Ova najava u Klubu poslanika Evropske narodne stranke (EPP) dočekana je kao velik korak naprijed. Do sada je ovo ekološko gorivo bilo dostupno samo na nekolicini benzinskih pumpi u Njemačkoj, a sada bi se moglo uvesti širom Evrope.
“Biogoriva pojeftinjuju gorivo. Učinak je trenutan i ne zahtijeva novu infrastrukturu. Ovo je konkretan doprinos zaštiti klime koji direktno utiče na milione Evropljana”, izjavio je za Bild stručnjak za klimatsku politiku Peter Liese. Njegov kolega Jens Gieseke, saobraćajno-politički portparol EPP-a, dodao je: “Održiva biogoriva nezamjenjiv su alat za brzu i socijalno prihvatljivu dekarbonizaciju saobraćajnog sektora. Za automobilsku industriju i potrošače, E20 je rješenje koje funkcioniše već danas. Proizvođači poput BMW-a, VW-a i Mercedesa već su odobrili korištenje E20 za novije motore.”
Norbert Lins, zamjenik predsjednika Odbora za poljoprivredu, istakao je i ekonomsku korist: “Domaći bioetanol stvara dodanu vrijednost u ruralnim područjima i jača evropsku sigurnost snabdijevanja.”
Energetska kriza podstaknula je i rasprave o boljoj iskoristivosti biogoriva ne samo za benzin, već i za dizel. Kao alternativno i domaće gorivo u fokus dolazi ulje uljane repice. Prema stručnjacima koje citira Frankfurter Allgemeine Zeitung, gorivo od uljane repice po kvalitetu je vrlo blizu dizelu. Iako ima nešto manju energetsku vrijednost po litru, zbog veće gustoće smatra se gotovo jednako vrijednim. Stručnjaci takođe napominju da dizelski motori u načelu mogu koristiti i biljno ulje kao pogonsko gorivo.
Šta je E20 gorivo?
E20 je benzinsko gorivo koje u sebi sadrži do 20 posto bioetanola (alkohola proizvedenog iz obnovljivih izvora poput kukuruza, šećerne repe, pšenice ili otpadne biomase).
Trenutni standard na evropskim pumpama su goriva E5 (do 5% etanola, klasični Eurosuper 95) te E10 (do 10% etanola). Udvostručenjem udjela etanola u odnosu na E10, plan je smanjiti potrošnju fosilnih goriva i srezati emisije CO₂ za otprilike 15% u poređenju s čistim benzinom.
Gdje ga već ima?
Na nivou Evropske unije, E20 još nije u širokoj komercijalnoj upotrebi na javnim pumpama jer važeći propisi ograničavaju udio etanola na 10%. Međutim, testiranja su već počela:
Njemačka: Još krajem 2023. godine u Mannheimu je otvorena prva testna punionica s E20 gorivom, prvenstveno namijenjena flotnim vozilima raznih kompanija (poput Südzuckera) kako bi se gorivo ispitalo u svakodnevnoj praksi.
Ostatak svijeta: Izvan Evrope, E20 uopšte nije novost. Države poput Brazila (gdje je standard često E27 pa i više) te Tajlanda već godinama masovno koriste visoke mješavine bioetanola u svakodnevnom saobraćaju.
Koliko je jeftinije?
Točan iznos uštede u centima po litru još nije definisan, s obzirom na to da gorivo tek treba proći standardizaciju i dobiti službeno odobrenje EU-a. Ipak, očekuje se da će biti osjetno jeftinije od klasičnog benzina iz dva razloga:
Cijena sirovine: Proizvodnja bioetanola dugoročno je isplativija i manje podložna geopolitičkim krizama od uvoza sirove nafte.
Poreske olakšice: Očekuje se da će države članice EU primijeniti niže trošarine na goriva s većim udjelom ekološke komponente kako bi podstaknule vozače na njihovo korištenje.
Bioetanol ima nešto manju energetsku vrijednost od čistog benzina. Stručnjaci procjenjuju da bi korištenje E20 goriva moglo povećati potrošnju automobila za oko tri posto. Uprkos tome, niža cijena litra na pumpi trebalo bi u konačnici da obezbijedi finansijsku uštedu vozačima.
Šta to znači za vaš automobil?
Uvođenje ovog goriva ne zahtijeva nikakvu novu infrastrukturu na benzinskim pumpama, ali postavlja se pitanje izdržljivosti motora: Proizvođači poput Volkswagena, BMW-a i Mercedesa već su potvrdili da su njihovi noviji motori u potpunosti kompatibilni s E20 gorivom i ne bilježe nikakve probleme.
Veći udio alkohola može biti agresivan prema gumenim brtvama, crijevima i plastičnim dijelovima u sistemu dovoda goriva starijih automobila. Ako E20 postane standard, vozači starijih modela vjerovatno će se morati držati E5 ili E10 goriva, prenosi index.hr.
