Njemačka je napravila važan korak ka autonomnom transportu. Kompanija Einraj i Lidl počeli su da koriste potpuno autonomni električni kamion za svakodnevnu dostavu robe.
Kamion vozi između Lidlovog distributivnog centra i prodavnice u Njemačkoj, bez vozača i bez bezbjednosnog operatera u vozilu. Riječ je o četvrtom nivou autonomne vožnje, što znači da vozilo u predviđenim uslovima može samostalno obavljati cijelu vožnju.
Dozvolu za njegov rad izdala je njemačka Savezna uprava za motorna vozila. Prema podacima kompanija, ovo je prvi put da je u Njemačkoj odobrena redovna upotreba ovakvog kamiona na javnim putevima.
Kamion već radi stvaran posao
Za razliku od ranijih testova autonomnih vozila, ovaj kamion nije ograničen na zatvoreni poligon ili industrijski kompleks. On je uključen u svakodnevni lanac snabdijevanja i prevozi robu između distributivnog centra i prodavnice.
Pilot-projekat pokrenut je u Edermindeu kod Kasela, a za početak je predviđena konkretna ruta na kojoj će se pratiti rad autonomnog sistema.
Njemački poslovni list Handelsblat ovaj potez vidi kao važan eksperiment za budućnost maloprodaje i logistike.
Manjak vozača ubrzava promjene
Autonomni kamioni mogli bi biti posebno značajni za Njemačku zbog dugogodišnjeg nedostatka profesionalnih vozača.
Za velike trgovinske lance to znači da bi dio transporta u budućnosti mogao biti obavljan bez čovjeka za volanom, uz manje oslanjanje na raspoloživost vozača i veću mogućnost automatizacije dostave.
To ne znači da će vozači preko noći nestati. Za sada se radi o ograničenom pilot-projektu, na određenoj ruti i pod jasno definisanim uslovima.
Velika promjena za evropski transport
Njemačka je jedno od najvažnijih evropskih tržišta drumskog transporta, pa bi uspješan ovaj projekat mogao biti važan korak ka širenju autonomnih kamiona na druge rute i kompanije.
Istovremeno, autonomni transport postaje sve važnija tema širom Evrope. Kineska kompanija Poni predstavila je ove sedmice u Hanoveru novi električni kamion četvrtog nivoa autonomije i najavila planove za ulazak na evropsko tržište.
To pokazuje da se borba za budućnost teretnog transporta više ne vodi samo oko električnih motora i baterija. Sve važniju ulogu ima pitanje može li kamion uopšte da vozi bez čovjeka za volanom.
Lidl je sada jedan od prvih velikih trgovinskih lanaca u Njemačkoj koji na to pitanje pokušava da odgovori u stvarnom poslovanju.
