Kako izvještava ORF Wien, stručnjaci smatraju da dosadašnje mjere kojima se građanima olakšava korištenje javnog prevoza, bicikala i drugih alternativnih načina prevoza nisu dovoljne za značajnije smanjenje saobraćaja. Zbog toga se sve više govori i o takozvanim “push” mjerama, kojima bi se korištenje automobila učinilo manje privlačnim.
Jedan od prijedloga je citymaut, odnosno naplata ulaska automobilima u određene gradske zone. Prema ORF-u, ekonomistkinja Daniela Kletzan-Slamanig iz Austrijskog instituta za ekonomska istraživanja (WIFO) smatra da bi takva mjera mogla biti efikasan instrument za smanjenje negativnih posljedica automobilskog saobraćaja.
Kao primjer navodi se Stokholm, gdje je naplata ulaska u grad uvedena 2007. godine. Nakon probnog perioda smanjen je broj vozila i saobraćajnih gužvi, dok se, prema navodima ORF-a, promijenio i početno negativan stav dijela javnosti.
U Beču se kao moguća mjera razmatra i promjena sistema naplate parkiranja. Saobraćajni stručnjak Paul Pfaffenbichler sa BOKU-a smatra da bi cijena parkiranja mogla više zavisiti od potražnje, pa bi parkiranje u centralnim dijelovima grada bilo skuplje nego u perifernim zonama. Razmatra se i mogućnost povezivanja cijene sa veličinom vozila.
Prema istraživanju koje su sproveli WU Wien i BOKU, gotovo tri četvrtine ispitanika moglo bi prihvatiti uvođenje citymauta pod određenim uslovima. Među najvažnijim uslovima građani navode ulaganje prihoda od naplate u javni prevoz i prihvatljivu visinu naknade.
Ipak, važno je naglasiti da Beč za sada nije donio odluku o uvođenju citymauta niti o novom povećanju cijena parkiranja. Riječ je o prijedlozima i stručnoj raspravi o budućoj saobraćajnoj politici austrijske prijestonice.
