Kako je saopštila italijanska državna željeznička grupa FS, testiranja se sprovode u saradnji sa njemačkom kompanijom Deutsche Bahn i Austrijskim saveznim željeznicama (ÖBB), u okviru postupka dobijanja odobrenja za međunarodni saobraćaj.
Direktno iz Italije do Minhena
Prema planovima FS-a, prvi redovni vozovi između Milana i Minhena, kao i Rima i Minhena, trebalo bi da krenu u ljeto 2027. godine, pod uslovom da postupak odobrenja bude uspješno završen.
Kako navodi ANSA, u početnoj fazi planirane su četiri veze dnevno.
Putovanje od Milana do Minhena trebalo bi da traje oko šest i po sati, dok bi put od Rima do Minhena trajao približno osam i po sati.
Na liniji iz Milana planirana su stajanja u Breši, Veroni, Roveretu, Trentu, Bolcanu i Insbruku, dok bi voz iz Rima stajao i u Firenci i Bolonji.
Testiranja i u Austriji
Testovi se u Austriji obavljaju na dionicama između Kufštajna i Brenera, kao i na pruzi između Salcburga i Beča.
Prema pisanju “Velta”, vozovi se moraju prilagoditi različitim sistemima napajanja i signalizacije koji se koriste u Italiji, Austriji i Njemačkoj. Istovremeno se priprema i obuka osoblja za međunarodni saobraćaj.
Frecciarossa 1000 može razviti brzinu do oko 300 kilometara na sat, ali će stvarna brzina zavisiti od karakteristika pruge na kojoj bude saobraćao.
Insbruk dobija važnu ulogu
Za Austriju je posebno značajno što će Insbruk biti jedno od glavnih stajališta na budućoj vezi prema Minhenu.
Kako navodi “Indipendent”, dodatno skraćenje putovanja očekuje se nakon otvaranja Brenerskog baznog tunela, koji bi trebalo da omogući brži željeznički saobraćaj između Austrije i Italije.
Nova veza mogla bi biti posebno zanimljiva putnicima koji često putuju između Austrije, Njemačke i Italije, jer bi ponudila direktnu alternativu automobilu i avionu.
Do početka redovnog saobraćaja ipak ima još vremena. Frecciarossa prvo mora završiti sva testiranja i dobiti potrebna odobrenja, a prvi vozovi prema sadašnjim planovima trebalo bi da krenu u ljeto 2027. godine.
