“Ne možemo uticati na vrijeme, ali možemo preduzeti mjere kako bi naša privreda što bolje prebrodilo ove teške nedjelje”, rekao je Bilger nakon sastanka. Njemačke hemijske kompanije prethodno su upozorile da bi zbog niskog vodostaja Rajne i drugih rijeka mogle biti prisiljene smanjiti proizvodnju zbog problema u nabavci i viših troškova prevoza.
Manji teretni kapacitet brodova povećava troškove, opterećuje lance snabdijevanja i ograničava proizvodnju, upozorio je čelnik udruženja hemijskih kompanija VCI Wolfgang Grosse Entrup. Stručnjaci Instituta za svjetsku privredu Kiel procjenjuju da bi nizak vodostaj rijeka mogao u trećem tromjesečju koštati privredu između jedne i dvije milijarde evra izgubljene aktivnosti.
“Želim postići dogovor u što kraćem roku”
To bi smanjilo bruto domaći proizvod za 0,1 do 0,2 posto. Savezni ministar saobraćaja najavio je sada, među kratkoročnim mjerama, mogućnost privremenog ukidanja zabrane vožnje kamiona nedjeljom i praznicima za određene vrste robe koje su posebno na udaru problema u riječnom saobraćaju.
Bilger je ujedno najavio razgovore sa saveznim zemljama kako bi se što prije postigao dogovor. “Već sam razgovarao s nekim ministrima saobraćaja saveznih zemalja i svi su izrazili visok nivo spremnosti da se zabrana vožnje nedjeljom i praznicima suspenduje”, rekao je Bilger, dodajući da bi suspenzija trebalo da ostane na snazi “koliko god situacija bude zahtijevala”.
“Želim postići dogovor u što kraćem roku”, dodao je savezni ministar saobraćaja. Njemačka kompanija za upravljanje auto-putevima dobila je nalog da preduzme sve što je u njenoj moći kako bi se izbjeglo nepotrebno usporavanje saobraćaja zbog radova na putevima. Na jednom velikom kanalu odgođena je planirana obnova prevodnice kako bi se obezbijedio nesmetan saobraćaj.
Brodove će prilagoditi uslovima niskog vodostaja
Veću ulogu u prevozu robe trebalo bi da ima i željeznica. Teretni prevoznik DB Cargo pomoći će industriji i preuzeti dio tereta koji se do sada prevozio rijekama, rekao je Bilger. DB Cargo će, po njegovim riječima, s drugim prevoznicima organizovati dodatne prevozne rute širom Evrope i uskladiti s energetskim kompanijama planove za slučaj novih poremećaja u snabdijevanju.
Na sastanku je razgovarano i o dugoročnim mjerama, poput proširenja plovnih puteva i prilagođavanja brodova za plovidbu u uslovima niskog vodostaja. Bilger je najavio da će takvi razgovori ubuduće biti redovni.
Njemačko udruženje industrijskih i trgovinskih komora (DIHK) pozdravila je najavljene korake, ocijenivši da će dogovoreni “paket hitnih mjera” ublažiti neposredne posljedice niskog vodostaja za privredu.
Neki su skeptični
“Veći kapaciteti putnog i željezničkog prevoza mogu kompanijama donijeti kratkoročno olakšanje, ali moramo se pobrinuti da naši plovni putevi budu otporni na nizak vodostaj i na druge ekstremne vremenske prilike”, rekao je Dirk Binding iz DIHK-a, prenosi Index.hr.
Udruženje putnog prevoza i logistike (BGL) skeptično je pak prema toj mjeri, napominjući da se i dalje moraju poštovati propisi o radnom vremenu i obaveznom odmoru vozača. Upozorili su i da ukidanje zabrane samo po sebi neće povećati raspoloživo vrijeme vožnje.
