U centru promjena nalazi se sistem za automatsko upozoravanje pri naglom kočenju, poznat kao Emergency Stop Signal. Riječ je o tehnologiji koja se već nalazi u mnogim novijim vozilima, ali će sada postati obavezna za nova vozila koja se odobravaju ili prvi put registruju na tržištu Evropske unije.
Kada vozač snažno zakoči ili kada se aktivira sistem protiv blokiranja točkova, vozilo automatski šalje jasnije upozorenje vozačima iza sebe. U praksi to znači da kočiona svjetla mogu početi treperiti, a u posebno opasnim situacijama mogu se aktivirati i svi pokazivači smjera. Cilj je da vozač koji dolazi iza ranije primijeti opasnost i dobije dodatne sekunde za reakciju.
Upravo te sekunde često odlučuju hoće li doći do sudara ili će vozač uspjeti zakočiti na vrijeme. Sistem radi automatski, bez potrebe da vozač bilo šta dodatno uključuje. Senzori prate brzinu, usporavanje i intenzitet kočenja te u djeliću sekunde procjenjuju da li se radi o opasnoj situaciji.
Nova pravila ne znače da će vlasnici starijih automobila morati naknadno ugrađivati ovaj sistem. Prema dostupnim informacijama, obaveza se odnosi na nova vozila, dok postojeći automobili ostaju izvan direktne obaveze naknadne ugradnje. HAK takođe navodi da se nova uredba odnosi na nove putničke automobile i laka komercijalna vozila koja od 7. jula 2026. budu odobrena, dok postojeće automobile nije potrebno preuređivati.
Uz sistem upozorenja pri naglom kočenju, Evropska unija dodatno uvodi i napredne sisteme za praćenje pažnje vozača, poznate kao Advanced Driver Distraction Warning. Ovi sistemi koriste kamere i senzore kako bi pratili položaj glave i pogled vozača. Ako vozilo prepozna da vozač ne prati put, pokazuje znakove umora ili je ometen, sistem ga upozorava vizuelnim i zvučnim signalima. Prema evropskom pregledu sigurnosnih standarda, ADDW sistemi postaju dio obavezne opreme u okviru Opšte uredbe o sigurnosti vozila od jula 2026. godine.
Ove promjene dio su šireg paketa sigurnosnih mjera Evropske unije, kojim se nastoji smanjiti broj teških i smrtonosnih nesreća na evropskim putevima. Posebno su važne na auto-putevimai brzim putevima, gdje su brzine veće, a naleti otpozadi mogu imati teške posljedice, piše GPMaljevac.
Procjene evropskih regulatora govore da bi kombinacija savremenih bezbjednosnih sistema mogla značajno smanjiti broj teških nesreća. Iako vozač i dalje ostaje najvažniji faktor sigurnosti, nova tehnologija može pomoći u situacijama kada je reakcija prespora, pažnja smanjena ili opasnost nastane iznenada.
