ADAS sistemi su elektronski sistemi koji vozaču pomažu u određenim situacijama u vožnji. Oni mogu upozoriti vozača, pomoći pri kočenju, zadržavanju vozila u traci ili reagovati u kritičnim trenucima. Ipak, odgovornost za upravljanje vozilom i dalje ostaje na vozaču, jer ovi sistemi nisu zamjena za pažnju, iskustvo i pravilnu procjenu u saobraćaju.
Nova pravila ne znače da će vlasnici starijih automobila morati naknadno ugrađivati ove sisteme. Obaveza se odnosi na vozila koja se prvi put registriraju nakon početka primjene novih zahtjeva. Time se bezbjednosni standardi postepeno podižu kod novih automobila koji dolaze na tržište.
Pored sistema koji su već ranije postali obavezni, nova vozila će morati imati prošireni sistem automatskog kočenja u nuždi, upozorenje na smanjenu koncentraciju i ometanje vozača, hitni sistem za zadržavanje u traci i poboljšanu zaštitu glave u prednjem dijelu vozila.
Prošireni sistem automatskog kočenja posebno je važan jer mora bolje prepoznavati pješake i bicikliste. Ako vozilo procijeni da prijeti sudar, sistem može sam pokrenuti kočenje kako bi se nesreća izbjegla ili barem ublažile posljedice. Upravo se od ovog sistema očekuje veća zaštita najranjivijih učesnika u saobraćaju.
Jedna od važnih novosti je i napredni sistem upozorenja na ometanje i pad koncentracije vozača. Kamera i senzori prate ponašanje vozača, pokrete očiju i znakove nepažnje. Sistem može upozoriti ako vozač gubi koncentraciju, pokazuje znakove umora ili skreće pažnju sa puta, na primjer zbog korištenja mobilnog.
Iz ÖAMTC-a ističu da su ovi sistemi važan korak za bezbjednost na putevima, posebno jer se ometanje vozača smatra jednim od čestih uzroka saobraćajnih nesreća. Ipak, stručnjaci upozoravaju da tehnologija mora raditi pouzdano i bez nepotrebnog uznemiravanja vozača.
Vozači već sada ponekad prijavljuju probleme sa sistemima pomoći, poput neopravdanog kočenja, preosjetljivih upozorenja ili signala koji mogu biti naporni u svakodnevnoj vožnji. Zbog toga se od proizvođača očekuje da sistemi budu dobro podešeni, testirani u različitim situacijama i dovoljno jasni da vozača ne zbunjuju.
Hitni asistent za zadržavanje u traci takođe dobija veću ulogu. Njegov zadatak je da upozori vozača ili aktivno koriguje pravac ako vozilo nenamjerno napusti svoju traku. Ovaj sistem je posebno važan na auto-putevima i brzim putevima, gdje samo trenutak nepažnje može dovesti do teškog sudara.
Pooštravaju se i zahtjevi za zaštitu glave u prednjem dijelu vozila, što je važno u slučaju naleta na pješaka. Ideja je da konstrukcija vozila ublaži posljedice sudara i poveća šanse za preživljavanje ili lakše povrede.
Već postojeći obavezni sistemi ostaju standard. Među njima su inteligentni asistent brzine, pomoć pri vožnji unazad, zapisivač podataka o nesreći, adaptivno kočiono svjetlo i drugi sistemi koji su ranije uvedeni kroz evropska pravila.
Za vozače ovo znači da će novi automobili imati sve više tehnologije koja pomaže u kritičnim situacijama, ali i da će biti važno znati kako ti sistemi rade. Simboli, zvučna upozorenja i intervencije vozila mogu se razlikovati od modela do modela, pa se vlasnicima novih vozila savjetuje da pažljivo pročitaju uputstva i upoznaju se s funkcijama automobila.
Prema ranijem istraživanju ÖAMTC-a, veliki broj vozača već koristi barem neki oblik asistencije u vozilu. Najčešći sistemi su kamera za vožnju unazad, tempomat i inteligentna svjetla. Ipak, dio vozača priznaje da ne poznaje sve simbole i upozorenja u svom automobilu, što pokazuje da sama tehnologija nije dovoljna ako vozač ne zna pravilno reagovati.
Evropska unija ovim pravilima nastavlja širiti bezbjednosnu opremu koja je nekada bila rezervisana uglavnom za skuplje modele vozila. Od jula 2026. napredniji asistenti postaju dio obaveznog standarda za nova vozila, a cilj je jasan: manje nesreća, manje teških povreda i veća sigurnost za vozače, putnike, pješake i bicikliste, prenosi GPMaljevac.
